7年前奔驰就有的功能，也许能救蔚来坠楼试车员的命

白云苍狗，命运无常。据6月22日澎湃新闻报道，一起悲剧发生在上海汽车创新港，一辆蔚来测试车坠楼，两名试车员受伤，杜某不幸身亡，张某某经手术后不治。

传言称，这起事故源于误操作，将前进档位切成了倒挡。然而，这辆配备了L2+智能驾驶能力的ET7测试车竟未能拯救两位试车员。值得关注的是，尽管车辆装备了毫米波雷达、激光雷达和环视摄像头，但为何这些传感器未能发挥作用？

ET7标配了自动紧急制动功能，也就是AEB，主要用于前向突发危险情况。然而，对于倒车中的危险，蔚来提供的功能仅限于“后方穿行预警带制动”，依赖毫米波和超声波雷达以及摄像头感知侧后方横穿物体，并提示刹停。然而，这些功能无法应对固定物体。

毫米波雷达的空间分辨率差，难以区分静止物体，只能判断前方障碍物的速度和距离。这意味着，与路面静止物体无法有效互动，这是一个普遍问题。

与之相比，超声波雷达可以探测静止障碍物，但信号质量较差，仅用于警告功能。各家车企将多种传感器数据融合处理，但在挪车和起步场景的安全保护方面尚未有足够布局。

奔驰早在2015年就发布了“起步辅助”功能，用于应对驾驶员挂错挡位等情况。这个功能并不依赖高科技设备，却没有成为智能汽车的标配，这是一种遗憾。

挂错挡后的事故虽然看似小概率，但时常出现在社交媒体上。这提醒我们，小概率事件一旦发生，可能引发巨大财产损失和人身伤害，不容忽视。现代科技应该助力解决这些问题，为驾驶员提供更安全的驾驶体验。

总结：智能汽车需要不断创新，加强在各种场景下的安全保护措施，避免悲剧再次发生。

智能汽车的进步离不开不断创新，特别是在安全领域。为了应对类似挂错挡位这类小概率事件，智能驾驶系统可以采用多种策略：

首先，技术上可以进一步改进传感器技术，使其在不同场景下更加敏感。例如，将超声波雷达的信号质量提高，使其在挪车和起步场景中成为更有效的决策依据。此外，改进毫米波雷达的算法，使其能够更好地识别固定物体，也是一个可行的方向。

其次，智能汽车可以引入更多的“起步辅助”类功能，以增加对驾驶员误操作的容错性。这些功能可以限制车辆速度，提供警告提示，甚至在必要时主动干预，确保车辆和乘员的安全。

此外，教育和培训也是关键因素。驾驶员需要更深入地了解智能汽车的工作原理和限制，以避免潜在的危险。制造商和相关部门可以加强宣传，提供培训课程，帮助驾驶员更好地理解和使用智能汽车的功能。

最后，监管和标准也是确保智能汽车安全的关键。政府和行业组织需要不断制定和更新相关规定，推动智能汽车的安全性能不断提高，确保技术的可用性和可靠性。

总之，智能汽车的发展是一个不断演进的过程，我们需要综合运用技术、教育、监管等手段，以确保它们在未来的道路上更加安全可靠，避免悲剧再次发生。只有这样，我们才能真正享受到智能汽车带来的便利，而不必担心潜在的风险。