为什么总抢不上火车票？车票应该为人民币还是为人民

#头条创作挑战赛#

我国铁路运力资源比较丰富，据悉今年暑运以来，全国铁路日均开行旅客列车10169列，较2019年同期增长14.2%。7月1日至7月31日，全国铁路旅客发送共完成4.06亿人次、日均1310万人次。

#火车票购票难#​

看数据很美好，可不知道小伙伴们发现没有，在实际买火车票的时候，常常会出现车票一开售就秒光，多个车次只剩候补票（商务座和一等座除外）；兔子曾经经历过提前一周买不到票全程候补的状态。

所以为什么“12306全是候补票”？要说说没票吧，在同一条线路同一车次上，长途显然有余票；说有票吧，短途的票源却又极为紧张。

以北京到张家口为例，会发现从北京出发到张家口显示无票，可同一趟车到终点大同，则显示有票。

针对这种情况，12306官方回应，称“铁路部门会把长途列车的票额，优先满足从始发站乘车到终点站的长途旅客，实现运力资源利用的最大化……”“如果短途票敞开出售，会直接挤占长途旅客的票额，有刚性需求、选择面本身就小的长途旅客购票机会就少了”“长途车票随机分段出售，必然会造成部分区段席位闲置，运力得不到充分利用”。

#12306众生平等#​

回答很官方，很合理，但是为什么商务座和一等座、软卧等不按此方案实行，反而是二等座、硬座、硬卧等价格大众的票要按上述方案进行呢？

另外有网友发现，在很多抢票软件里，比如你买二等座或硬卧，只要加钱，达到一等座或软卧的价钱，甚至超过这个价钱后，就能轻松抢到票

#抢票软件#

#为何12306候补其他平台加钱买到票#​​

如果仅从企业经营、资源配置及获利最大化等角度考量，12306的这种做法无可厚非。

#国家铁路集团半年亏近千亿#​

但作为独家经营型的国企来说，其本身还应具有全民公益性质，所以，12306就不能只想着利益最大化，直白点说，就是不能眼里只有人民币，还要有“人民性”要“为人民服务”，而不是“为人民币服务”，这必须是12306坚守的初心！

因此，对于乘客而言，被12306人为分成“赚钱少的短途乘客”和“赚钱多的长途乘客”，是否就会出现“看人下菜碟”的不公平、不合理、不公正对待的情况？也是需要12306有关部门注意的问题，相信方法总比困难多。

#12306众生平等#

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